Componentes de Control Eléctrico y Neumáticos - MAQUINARIA JIUCHANG

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Componentes de Control Eléctrico y Neumático

Componentes de Control Eléctrico y Neumático

Captación de Polvo de Alta Eficiencia con Pulsos para Emisiones Industriales Ultra Bajas

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Descripción General del Producto

Los sistemas de control eléctrico y neumático son el sistema nervioso y el cerebro de la máquina. No importa cuán robusta sea la estructura mecánica, toda la máquina se detendrá si fallan los controles eléctricos.

En algunos países y regiones, las fluctuaciones de la red eléctrica son significativas y la humedad se vuelve extremadamente alta durante la temporada de lluvias. La condensación dentro de los gabinetes de control eléctrico, la reducción del aislamiento del motor y la corrosión de las válvulas solenoides son tres problemas persistentes. Las piezas eléctricas y neumáticas que suministramos están específicamente reforzadas en cuanto a grado de protección y resistencia ambiental para garantizar un funcionamiento estable de la máquina en condiciones tropicales.

Inventario y Envío:

Rodamientos (las marcas se pueden especificar), sellos, válvulas solenoides, cilindros neumáticos, motores, cajas de engranajes y otras piezas se mantienen habitualmente en stock y pueden ser enviados en 3-7 días. Para componentes de control como controladores lógicos programables (PLC) y pantallas táctiles HMI, proporcionamos servicios de respaldo de programas y asistencia remota para restaurar la operación después del reemplazo.

Materiales y Estándares:

Los rodamientos se suministran de serie con protectores de polvo metálicos o sellos de goma (2RS) para proporcionar una protección efectiva en entornos de alto polvo. Las válvulas solenoides utilizan un cuerpo de válvula de latón y un diafragma de goma FKM para resistir la humedad y el aceite. Los motores están disponibles con grados de protección IP55 o superiores y pueden equiparse con un ventilador de enfriamiento independiente para operación continua en entornos de alta temperatura.

Consejos de Ahorro de Energía y Vida Útil: 

  • El gabinete de control eléctrico debe estar equipado con un controlador de temperatura y humedad y un calentador/deshumidificador de gabinete, o al menos contener desecante. Esta es una de las inversiones más pasadas por alto pero más esenciales para los clientes en el sudeste asiático. Una vez que se forma condensación dentro del gabinete, todo el conjunto de componentes eléctricos puede quemarse en 24 horas; 

  • Limpie el filtro de ventilación del gabinete de control todos los días. La obstrucción del polvo puede causar que el variador de frecuencia (VFD) se sobrecaliente y se dispare; 

  • Agregue grasa de alta temperatura a los rodamientos del eje principal de la turbina cada 500 horas de operación, y límpielos y vuelva a engrasarlos completamente cada 2,000 horas. Use rodamientos genuinos y de alta calidad; en condiciones de granallado de servicio pesado, los rodamientos inferiores pueden durar menos de un tercio del tiempo que los productos genuinos; 

  • Drene el agua acumulada del separador de agua y aceite del sistema neumático todos los días, ya que el agua se acumula muy rápidamente en entornos de alta humedad. Esto evita que la humedad entre en las válvulas solenoides y los cilindros y cause corrosión o agarrotamiento.

Guía rápida de solución de problemas: 

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¿Los motores se queman con frecuencia?

Compruebe si el voltaje de suministro es estable. Las fluctuaciones de voltaje son significativas en algunas partes del sudeste asiático, por lo que se recomienda instalar un estabilizador de voltaje. Compruebe si el ventilador de refrigeración está obstruido por el polvo y si el motor ha estado funcionando bajo sobrecarga sostenida.

¿La válvula solenoide no funciona o tiene fugas de aire?

Compruebe si el suministro de aire comprimido contiene agua y drene el separador de agua y aceite. Compruebe si el diafragma se ha envejecido o agrietado; el caucho FKM funciona mejor que el caucho ordinario en entornos de alta humedad. Compruebe si la bobina se ha cortocircuitado debido a la humedad.

¿Ruido anormal o alta temperatura en los rodamientos de la turbina?

Compruebe si la grasa se ha emulsionado o deteriorado, lo cual es común en condiciones de alta temperatura y alta humedad. Compruebe si el eje principal está doblado y si los rodamientos han llegado al final de su vida útil.

¿La caja de engranajes tiene fugas de aceite?

Compruebe si el sello de aceite se ha envejecido; compruebe si el respiradero está obstruido por el polvo, lo que provoca un aumento de la presión interna y falla del sello; y compruebe si el nivel de aceite es demasiado alto, ya que la expansión térmica a temperaturas elevadas puede causar desbordamiento.